Renault 8 Gordini Concept, il ritorno elettrico da 270 cavalli
Renault reinterpreta la mitica R8 Gordini del 1964 in chiave elettrica. Un concept a trazione posteriore da 270 cavalli che unisce memoria sportiva e proporzioni moderne.
C'è stato un tempo in cui bastavano novantacinque cavalli e un motore montato a sbalzo dietro l'asse posteriore per fare scuola nel motorsport. Nel 1964 la Renault 8 Gordini trasformò una tranquilla berlina familiare in un'autentica icona delle corse accessibili. Quell'auto blu con le due strisce bianche sul cofano è stata la palestra su cui hanno imparato a guidare generazioni di piloti, a cominciare da Jean Ragnotti. Oggi quella ricetta sportiva riprende forma in chiave moderna con la Renault 8 Gordini Concept.
Svelata durante l'evento Renault Carwalk e pronta a mostrarsi dal vivo al Salone di Parigi, questa due posti è un esercizio di stile che esplora come trasferire il mito di Amédée Gordini nell'era dell'elettrificazione. Non si tratta di una copia fedele della vettura originale, ma di una reinterpretazione audace che conserva i punti cardine della sua anima meccanica e visiva.
Le proporzioni sono state completamente riviste. La berlina alta e squadrata a quattro porte degli anni sessanta lascia spazio a una silhouette a due porte molto più bassa e piantata a terra. La vettura misura poco più di quattro metri di lunghezza (13,5 piedi), con parafanghi allargati in modo vistoso che coprono cerchi anteriori da 19 pollici e posteriori da 20 pollici. L'impatto visivo richiama più una moderna vettura da rally che una compatta d'epoca.
Sotto la carrozzeria batte un cuore a zero emissioni. Renault ha scelto di mantenere la trazione posteriore, montando un motore elettrico da 270 cavalli sull'asse dietro, preservando l'impostazione dinamica che rese celebre l'antenata. Il lavoro sui dettagli storici è evidente: sul frontale spiccano sei fari rotondi che ricordano la fanaleria supplementare da rally, accompagnati da passaruota squadrati, specchietti a conchiglia e la classica livrea blu con strisce bianche che omaggia il Bleu de France originale.
L'abitacolo segue un'impostazione minimalista ispirata allo stile café racer, concepita per eliminare le distrazioni e rimettere al centro chi siede al volante. L'alluminio spazzolato sostituisce i rivestimenti tradizionali, mentre i sedili avvolgenti combinano Alcantara e velluto a coste blu, un richiamo diretto alle sedute spartane della R8 d'epoca. La strumentazione digitale adotta quadranti circolari che imitano l'aspetto dei vecchi indicatori analogici.
Questo prototipo si inserisce nella serie di progetti rétro del marchio, dopo la Renault 5 Diamant, la R17 restomod firmata dal designer Ora Ïto e la Renault 5 Turbo 3E. Il futuro della Gordini elettrica è già tracciato: tra poco più di un anno, una volta completato il nuovo museo Renault a Flins, la concept car entrerà a far parte dell'esposizione permanente della collezione storica della casa.
