Porsche conferma una nuova hypercar a motore centrale
Zuffenhausen lavora a una piattaforma a motore centrale posizionata sopra la 911. Il concept Mission S svelerà presto le prime linee della nuova ammiraglia.
A Zuffenhausen hanno deciso di fare sul serio. Dopo le prime indiscrezioni circolate lo scorso marzo, Porsche ha confermato ufficialmente lo sviluppo di una nuova piattaforma per supercar a motore centrale durante il proprio Capital Markets Day. Non si tratta di un semplice esercizio di stile o di una suggestione passeggera, ma della nascita di una vera e propria linea di modelli posizionata gerarchicamente al di sopra dell'iconica 911.
L'espressione utilizzata dalla casa tedesca fa pensare a una famiglia di vetture ad altissime prestazioni e non a un singolo esemplare isolato. Questo approccio consentirebbe a Porsche di declinare la vettura in diverse configurazioni, come carrozzerie coupé e roadster, creando una solida erede per la stirpe aperta dalla 918 Spyder, uscita di produzione ormai da oltre dieci anni. Per un marchio con questo pedigree sportivo, l'assenza dal vertice assoluto delle hypercar stava diventando decisamente troppo lunga.
La scelta tecnica di puntare su un'architettura a motore centrale conferma che non ci troviamo di fronte a una 911 esasperata, ma a un progetto del tutto autonomo. L'alimentazione termica segna un cambio di passo rispetto all'idea totalmente elettrica mostrata nel 2023 con il concept Mission X. Le hypercar a batteria faticano a trovare spazio nel cuore dei collezionisti, mentre i clienti di questa fascia continuano a desiderare motori a combustione interna. Il propulsore dovrebbe essere sviluppato interamente a Stoccarda senza ricorrere a sinergie con Lamborghini o Audi, e alcune indiscrezioni puntano a un inedito otto cilindri boxer.
Il primo assaggio concreto di questa nuova direzione arriverà il 15 ottobre con il debutto del concept Mission S, già anticipato da un breve video teaser. Questa presentazione fornirà indicazioni cruciali sul linguaggio stilistico e sulle scelte meccaniche del progetto, aprendo la strada al modello di produzione che vedrà la luce nei prossimi anni.
Questa operazione rientra perfettamente nella strategia Value over Volume presentata ai mercati finanziari. Porsche intende allontanarsi dalla pura ricerca dei volumi produttivi per concentrarsi su segmenti ad altissima marginalità ed esclusività, incrementando le possibilità di personalizzazione. La casa prevede di rafforzare notevolmente la propria presenza nei segmenti D ed E, puntando a una crescita di circa il 45 percento della loro quota all'interno dell'offerta complessiva.
Il piano industriale fino al 2030 prevede il debutto di un nuovo modello ogni anno. La tabella di marcia include le eredi elettriche di Boxster e Cayman nel 2027, seguite nel 2028 da una sostituta per la Macan a benzina equipaggiata con motorizzazioni termiche e ibride plug-in. Rimane invece ancora in fase di valutazione il grande suv a tre file di sedili da posizionare sopra la Cayenne. Nel frattempo, il ritorno di una supercar a motore centrale promette di ridefinire gli standard tecnici del marchio.
