Honda NSX di Senna: record da 1,17 milioni di dollari a Londra
L'asta di RM Sotheby's a Londra fissa un nuovo primato per la Honda NSX a 871.250 sterline. Quando la provenienza documentata trasforma una sportiva di serie in un pezzo unico.
La vendita della Honda NSX del 1991 appartenuta ad Ayrton Senna per 871.250 sterline, pari a circa 1.169.000 dollari, durante l'asta londinese di RM Sotheby's del 31 ottobre 2026, non è soltanto una notizia di costume per appassionati. È un caso studio perfetto su come si costruisce il valore reale nel collezionismo di fascia alta. La stima pre-asta oscillava tra 682.000 e 1,1 milioni di dollari. Il prezzo finale ha superato il limite superiore di 70.000 dollari, stabilendo il record mondiale assoluto per qualsiasi NSX passata sotto il martello.
Il mercato riconosce da sempre la prima generazione della NSX come una pietra miliare tecnica, ma i volumi produttivi non sono quelli di una fuoriserie da collezione a tiratura minima. La vettura era nata per essere usata regolarmente. Per spostare l'asticella sopra il milione di dollari serviva un moltiplicatore esterno, e quel moltiplicatore è la provenienza incontestabile. Il telaio T000233, rifinito in Formula Red con tetto e interni in pelle nera, non vanta solo una menzione generica: è l'auto utilizzata dal tre volte campione del mondo durante la sua permanenza in Portogallo e guidata nel weekend del Gran Premio di Formula 1 dell'Estoril nel 1991.
Fino a ieri, il riferimento massimo per il modello apparteneva a una versione Type R aggiudicata per circa 1,04 milioni di euro, corrispondenti a 1.164.000 dollari. Il sorpasso avvenuto a Londra segna un passaggio concettuale cruciale per chi analizza i valori residui. Una vettura standard, seppur con una combinazione cromatica rara per l'epoca, ha battuto una rara variante alleggerita e specialistica da pista semplicemente grazie al peso storico del suo primo custode. La rarità meccanica si compra sul mercato aperto quando c'è offerta, mentre la storia personale di una leggenda sportiva non è replicabile.
La catena documentale ha fatto la differenza tra una trattativa normale e un record mondiale. Importata da Honda Automobil de Portugal e registrata per la prima volta il 22 marzo 1991, la vettura è poi passata alla Laboa Etablissement a Lisbona nel febbraio 1995, prima di rientrare in Giappone nel 2024. Le immagini storiche di Senna mentre lava l'auto nel vialetto di casa hanno eliminato qualsiasi dubbio di autenticità. Nelle negoziazioni di questo livello, una documentazione anagrafica e fotografica priva di zone d'ombra è la leva primaria che autorizza i compratori a competere senza paura di overpaying.
Questo singolo lotto si è inserito in una sessione di straordinaria solidità per RM Sotheby's, che ha chiuso la due giorni con un incasso complessivo di 36.550.950 sterline e una percentuale di venduto dell'87,5%, diventando l'asta di auto da collezione con il più alto incasso mai registrato nel Regno Unito. A trainare la sala c'era anche una Ferrari Daytona SP3 battuta a 8.161.250 sterline, ma il segnale inviato dalla NSX è forse più profondo per il mercato generale.
I collezionisti con grande liquidità sono sempre più selettivi. Il capitale non rincorre le vetture generiche, ma si concentra su asset difendibili nel lungo periodo. Chi acquista a queste cifre sa esattamente che la provenienza certificata protegge il capitale dalle fluttuazioni di mercato, rendendo l'esemplare immune alla svalutazione fisiologica che colpisce le sportive prodotte in numeri più ampi.
